Hoppa till innehållet

11 kW eller 22 kW, och vad som faktiskt hinner in

En laddbox på 22 kW kräver 32 A i tre faser, och en huvudsäkring som klarar mer än så.

Första steget

Vill du ha hjälp?

Välj, så tar resten några minuter.

Installera laddboxNyinstallation av elLastbalansering

Kostnadsfritt. Du väljer själv vem du går vidare med.

Kort svar

11 kW är 16 A i tre faser, och 22 kW är 32 A i tre faser.

Den högre effekten kräver att huvudsäkringen klarar mer än 32 A per fas, att kabeln är dimensionerad för det och att bilen kan ta emot det. Elsäkerhetsverket skriver att höga effekter ofta är onödiga när bilen kan ladda hela natten.

Granskad av Redaktionen Laddningskollen · Senast granskad · Laddningskollen drivs av Outflow AB, org.nr 559489‑7794

Vad varje ström ger i tre faser

Talet på boxen är en gräns uppåt. Huvudsäkringen ska dessutom räcka till resten av huset.

Vad varje ström ger i tre faser
Ström per fasEffekt i tre faser
16 AEffekt i tre faser: 11 kW
20 AEffekt i tre faser: 13,8 kW
25 AEffekt i tre faser: 17,3 kW
32 AEffekt i tre faser: 22 kW

Räkning: 230 V × ström × antal faser, utan laddförluster. Bilen har en egen gräns för hur snabbt den tar emot ström.

11 eller 22 kW

Vad säkringen tillåter

Huvudsäkringen ska räcka till hela huset, inte bara bilen. 16 A i tre faser är 11 kW, 20 A är 13,8 kW och 25 A är 17,3 kW. För 22 kW till bilen måste säkringen alltså vara större än 32 A.

När en starkare box ändå kan vara värd det

En box som klarar mer kan ställas in lägre. Den kan vara ett val om du vet att du byter upp dig, men den ger ingen snabbare laddning än bilens egen laddare tillåter. Vad betalar du för, och vad får du av det?

Lastbalansering i stället för större effekt?

För den som ibland vill ladda snabbare tar Elsäkerhetsverket upp lastbalansering: utrustningen sänker laddningen när huset drar mycket, så att huvudsäkringen inte löser ut. Den låter bilen ta det huset inte använder.

Lagens och myndigheternas egna ord

Ordagrant ur lagen och från myndigheterna. Allmän information, inte råd i ditt ärende.

Elsäkerhetsverket och lagen

Elsäkerhetsverket, Planera din laddningspunkt

Val av laddeffekt styrs av både dina resebehov, fordonets möjlighet att ta emot laddning och eventuella begränsningar i din elanläggning.
Även om det kan vara lockande med höga effekter är det ofta onödigt. Kan man ladda under hela natten så räcker det långt även med lägre laddeffekter, ofta fullt tillräckligt för att täcka den dagliga pendlingen för de flesta hushåll.
Har man ändå behov att ibland ladda med högre effekt kan övrig belastning i anläggningen innebära att en huvudsäkring löser ut.
[…] en lösning med lastbalansering/lastbegränsning. Då installeras utrustning som mäter fastighetens belastning och laddningspunkten kommer då begränsa effekten till laddningen om nödvändigt.
Elsäkerhetslagen 27 §
Elinstallationsarbete får utföras endast av 1. en elinstallatör som är auktoriserad för arbetet, eller 2. någon som omfattas av företagets egenkontrollprogram enligt 24 §.

Läs hela texten: Planera din laddningspunkt (öppnas i ny flik), Elsäkerhetslagen (öppnas i ny flik)

Läs vidare

Frågorna om laddningen

Är din fråga en annan? Elektrikern kan svara på det som gäller just ditt hus. Berätta om huset

Ska jag välja 11 kW eller 22 kW?
Bilens laddare och huvudsäkringen avgör. Utan en säkring större än 32 A kan 22 kW inte användas fullt ut.
Kan min bil ladda med 22 kW?
Instruktionsboken säger vad bilen tar emot på växelström. Tillverkarens snabbladdningstal gäller något annat.
Räcker det med mindre?
Ofta. Tio timmar med 3,7 kW ger ungefär 37 kWh, före förluster.

Vill du hellre att någon räknar på ditt hus?

Berätta var bilen står och hur elcentralen ser ut, så hör elektriker i ditt område av sig. Det kostar ingenting, och du väljer själv vem du går vidare med.

Få offerter